В София разговорът за мобилността отдавна не е само разговор за транспорт. Той е такъв за качеството на въздуха, за времето, което губим в придвижване, за шума, който приемаме за нормален, за улиците и обществените пространства, които все по-трудно споделяме, и за града, който често изглежда проектиран не за хората, а за движението на автомобили. В този контекст на 31 март За Земята проведе Форум Чиста мобилност за София за трети път от 2024 година насам. Тазгодишното издание на събитието не предложи поредната колекция от добри намерения, а очерта една по-обективна картина, показвайки, че чистата мобилност не е секторна тема, а тест за зрелостта на целия град.
В първата статия по темите от Форума ви предлагаме кратка рекапитулация на въпросите, засегнати в първата част на събитието. В нея презентациите и дискусиите бяха обединени под темата “Чист град с чиста градска мобилност – интегриране на политики”. В програмата с презентации се включиха заместник-кметът по “Транспорт и градска мобилност” на Столична община Виктор Чаушев, новият велосипеден координатор на София Дилян Гавраилов и арх. Любов Жеглова от Карта на София за деца. Към тях в панелна дискусия се присъединиха Десислава Тодорова (Зелена София), Димитър Андонов (Софияплан) и заместник-кмет по градско планиране и развитие на София, арх. Любо Георгиев. Пълен аудио запис на Панел 1 може да намерите тук.
Виктор Чаушев: “Битката с личния автомобил се печели рано сутрин. Когато човек излиза от къщи, той решава дали ще се качи на колата или на градския транспорт”
По-качествен обществен транспорт, по-свързана велосипедна мрежа и по-безопасна градска среда за децата
София има нужда не от единични мерки, а от по-добре свързани политики, които да обединят транспорта, градското планиране, качеството на въздуха и безопасността в града, обединиха се участниците в дискусията. Те очертаха като ключов проблем липсата на достатъчно координация между различните инициативи, което често води до частични промени без силен ефект върху ежедневното придвижване.
Сред основните акценти в разговора беше ролята на обществения транспорт. Виктор Чаушев разказа, че метрото е важна част от системата, но то само не е панацея за решаване на проблема с мобилността в целия град. Реалната промяна зависи и от качеството на наземния транспорт – автобуси, тролеи и трамваи – който трябва да бъдат по-надеждна, по-добре организирана и по-привлекателна алтернатива за хората, които днес разчитат основно на личния си автомобил.
Дилян Гавраилов: “Това, което съм си поставил като амбиция като велокоординатор на София е, че където е възможно, ще се имплементира качествена велоинфраструктура по правила и норми”
Значително място в дискусията зае и велосипедната мобилност. С интерес видяхме за първи път пред публика Дилян Гавраилов, новият велокоординатор на общината, който сподели доста идеи от практиката си по организация на велосипедната инфраструктура в Лондон, както и добри примери от много други градове. От думите му разбрахме, че той не поставя акцента върху километрите изградени велоалеи, а на тяхното качество, свързаност и безопасност. И отново бе подчертано, че велосипедното придвижване не бива да се разглежда като периферна тема, а като част от цялостната транспортна система на града.
👉 Презентацията на Дилян Георгиев може да разгледате тук:
Арх. Любов Жеглова насочи разговора към начина, по който София се преживява от децата. В изказването ѝ безопасността беше разгледана не само като липса на тежки инциденти, а като наличие на градска среда, в която децата могат да се движат по-самостоятелно, спокойно и сигурно. В този контекст темата за т.нар. училищни улици беше очертана като една от конкретните мерки, които могат да намалят автомобилния натиск около училищата и да подобрят условията за пешеходно придвижване.
Любов Жеглова: “През 21-ти век колко са децата в София, които могат сами да излязат навън?”
Арх. Жеглова представи и първата демонстрационна училищна улица в София, която се случи за ден през септември 2025 г. в район Оборище – инициатива, която бе съорганизирана и реализирана с участието на За Земята. “Вярвам, че ни е необходима сериозна работа с общността, с децата и с младежите, за да променим отношението им към градската среда, към начина им на взаимодействие с градската среда, начина им за придвижване”, сподели експертът.
👉 Презентацията на Любов Леглова може да разгледате тук:
Град с мисъл и цел, а не на парче
В дискусионната част беше поставен и по-широкият въпрос за връзката между транспорта и устройственото планиране. Според участниците задръстванията и зависимостта от автомобила са не само транспортен, но и градоустройствен проблем, свързан с начина, по който се развиват кварталите, услугите и ежедневните маршрути в София.
“В последните десетилетия в София, може би както и в повечето български градове, нямаме добро градско планиране, което да цели мултифункционални квартали. Смятам, че сме доказали с годините, че то се прави на парче”, разказа арх. Любо Георгиев. “Тази идея да си водим децата пеша на детска градина или на училище, да имаме възможности за работа в квартала, забавленията или парка да се ни наблизо, е по-скоро валидна само за някои части от града всъщност. И това води до ситуации, в които има трафик с деца сутрин към образователна инфраструктура, трафик към паркове за уикенда, трафик към търговски обекти.”
Арх. Любо Георгиев: “Немалко решения могат да бъдат намерени на квартално, на местно ниво, заедно със съседите в рамките на етажните собствености”
Заместник-кметът на София по градско планиране и развитие смята, че със самото изработване на общия устройствен план и неговото прилагане, се дава възможност за инвестиции, без да се осмисля ефекта от тях. “Голямото предизвикателство и амбиция, с която аз влязох в общината, е този процес да се промени”, каза той. “Градът да има истинско развитие, а не просто инвестиция в квадратни метри, за да излезе сметката и да има печалба.”
Къде са някои от критичните места в София, защо се объркват детайлите в планирането на микро ниво, как да се оправим с вече застроените квартали, как може да ни помогне споделеното движение в централната градска част, за дигитализацията на градския транспорт и популяризацията му, за придвижването на учениците с автобуси, за сътрудничеството с местните общности като инструмент за решаване на локални проблеми и много други интересни теми ще намерите в аудио записа от първия панел на Форум Чиста мобилност за София 2026.
Слушайте записа от първата част от събитието тук
The post София и все по-възможната перспектива за чиста мобилност appeared first on За Земята.